磁鋼實(shí)際上是一種非常廣泛的東西。它只是一個(gè)永磁體傳統(tǒng)上被稱為磁鐵當(dāng)然它的磁性很弱。工業(yè)革命以后，法拉第、馬克思、瓦倫策等人對電磁轉(zhuǎn)換進(jìn)行了研究，電磁轉(zhuǎn)換成為時(shí)代發(fā)展的動力。
磁鋼的優(yōu)點(diǎn)自不必說，釹鐵硼這東西的磁性在所有磁材料里具有較高性價(jià)比，可以靠很小的體積進(jìn)行釋放壓力較大的磁能積，這也是我國電動車以及電機(jī)在十年內(nèi)我們可以通過大規(guī)模發(fā)展普及的原因。但是，由于磁性鋼怕高溫、怕腐蝕的缺點(diǎn)也很明顯，因此，什么樣的磁性鋼才是好的磁性鋼，從工藝過程中還可以看出: 配料→熔錠/帶紡→銑削→成型→壓制→燒結(jié)回火→磁檢測→磨削→銷切削→電鍍→成品。
俗話說一個(gè)再好的廚子偶好材料也做不出問題等的宴席，磁鋼產(chǎn)生也是我們一樣，材質(zhì)可以決定了產(chǎn)品的性能，所謂磁鋼耐溫與否，先主要取決于他的材質(zhì)，然后學(xué)生才是他的體積。如前所述，用于電動汽車的 NDFEB 磁體只有 N、M、H和SH，其性能也從低到高。由于其耐低溫性，N材料只有80度，基本上只能起到手柄的作用。M料耐溫100度，成了我國電動車進(jìn)行電機(jī)的優(yōu)先發(fā)展選擇；H料耐溫120度，適用于一個(gè)比較研究大功率的電機(jī)。至于具有150℃耐溫性的SH材料，自11年磁鋼價(jià)格上漲以來，其在電動汽車行業(yè)中消失。